ATPEC

La Associació de Treballadors de Ports Esportius de Catalunya se constituyó con la finalidad de unificar a todos los trabajadores de puertos deportivos y marinas desde Portbou a Les Casas d'Alcanar.

La Asociación tiene como objetivo elevar y potenciar el sector nautico del cual somos parte y en el que hacemos gran parte de nuestra vida laboral y familiar. Queremos además que sea un 'hub' donde compartir experiencias, informar sobre las novedades técnicas del sector, dar un asesoramiento profesional y crear una comunicación directa entre trabajadores.

Desde el inicio estamos en contacto profesionales de puertos de la Costa Dorada, de la Costa Brava y de la Costa Central.

Confiamos que la Asociación pueda crear los vinculos necesarios y transmitir confianza a la patronal y sindicatos para que con el esfuerzo de todas las partes logremos un sector líder, moderno y diferenciado en todos sus ámbitos.

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"I CONVENIO COLECTIVO DE PUERTO Y DARSENAS DEPORTIVAS DE CATALUNYA".

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• Los motivos que nos impulsan a movernos en ATPEC, es debido principalmente al Convenio y su negociación, por llamarlo de alguna manera.

• Ahí NO se "negocio" NADA , fuera de aceptar TODO lo que impuso la Patronal y que es tan fácil de comprobar como leer dicho Convenio. Es auténticamente surrealista que los Sindicatos mayoritarios hayan firmado algo que NO beneficia en NADA a los trabajadores del Sector, más bien al contrario ya que han empeorado sus condiciones laborales.

• Casi todos nosotros hemos puesto en duda la honestidad de quienes "negociaron", puesto que NO encontramos un Convenio peor que el nuestro y, además, "negociado" por personas desconocedoras de nuestro Sector, vamos que no tienen ni idea de que es un simple "as de guía" y menos cómo se hace.

• A continuación les exponemos aquellos puntos del Convenio en los que NO estamos de acuerdo:

• Los aumentos salariales (IPC + 0,5%) se hacen sobre el Sueldo base, en vez de hacerse sobre la totalidad del Sueldo y que es lo más lógico y normal. Viendo la MORRALLA de Sueldo base que percibimos, (mirar tablas salariales) está claro que eso nos condena a una devaluación salarial continuada en el tiempo.

• Somos contrarios a que exista una doble escala salarial.

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• Reducción de las horas anuales de jornada efectiva, proponiendo que sean de 1776 horas y más acorde con las exigencias de nuestro Sector: la mayoría trabajamos al aire libre y en condiciones climáticas que en bastantes ocasiones son duras. Algo que debía haberse valorado. Artículo 20.

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• Calendario fijo y el "rollo" de la jornada irregular le va bien a la Patronal para ahorrarse la contratación de trabajadores y "exprimir" a los que tiene en plantilla. En todo caso, debería adaptarse también a los trabajadores y no sólo a las necesidades de las empresas. Artículo 22.

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• Las horas extraordinarias deben compensarse económicamente y pactando el montante de las mismas. ¿Qué es eso de que las horas extraordinarias por "fuerza mayor" sean "obligatorias"? Y esas horas de "fuerza mayor", por su especial relevancia, deberían tener también una compensación económica también mayor y que se debería negociar. Y lo de "obligatorio" fuera de la jornada laboral ya efectuada no es de recibo. En todo caso, si la Patronal quiere un "retén" para tal fin que lo pague pactando su importe. Artículo 23.

• Se exige un plus de Peligrosidad y que es perfectamente comprensible dentro de los trabajos, que efectuamos,remolques, maniobras, saltar de barco a barco, embarcarse en lanchas auxiliares en momentos de peligro etc y mas teniendo en cuenta lo que se entiende por “fuerza mayor”, temporales, hundimientos, incendios etc.

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• Es excesivo que sean 5 meses del año los que la Patronal decida excluir para elegir las Vacaciones. ¿Dónde se ha visto esto? Volvemos a lo de antes, si las empresas necesitan personal tienen que contratarlo y no andar con la precariedad en la que estamos sumidos. Artículo 24.

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• No tenemos días personales. Exigimos un mínimo de 3 días o el promedio que exista en otros Convenios.

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• No existe compensación alguna por trabajar los festivos anuales y locales. Se exige una bonificación de 1,5 días por día trabajado.

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• Solicitamos unas horas anuales (16) para asuntos médicos personales o de familiares.

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• Revisión de la Clasificación y escalafón del personal. Faltan categorías que existen (vigilante, buzo, etc.) y algunas entendemos que son incorrectas: ¿Cómo es posible que en un puerto el Contramaestre ocupe una categoría inferior a la de un "Director deportivo"? Eso ya demuestra el desconocimiento propio del Sector por parte de los sindicalistas que negociaron el Convenio. Artículo 28.

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• Se tiene que fijar una nocturnidad obligatoria como en otros sectores. NO es de recibo que ese plus no se devengue cuando el trabajador haya sido contratado con esa finalidad. Esa es una forma de abaratar la contratación y enviar “al garete” el derecho a percibir la nocturnidad correspondiente. Artículo 34.

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• Una nueva revisión salarial y, por lo tanto, unas tablas acordes con los tiempos actuales y con el trabajo que efectuamos. Artículo 38.

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• Revisión de la incapacidad temporal por contingencias comunes y equiparable a la que existe en la mayor parte de los Convenios. Viendo su redacción se entiende como la han metido "doblada"en el argot militar. Artículo 39.

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• Un coeficiente reductor para los empleados de marinería igual que la mayoría de puertos de la marina mercante.

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• Un complemento salarial por responsabilidad, en muchas ocasiones un trabajador de base es el único responsable de las instalaciones y de la flota, teniendo que tomar decisiones en todos los sentidos y no siendo valorado su trabajo y responsabilidad como es debido.

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• Más formación profesional y también sobre la PRL. Sabiendo que las mismas son computables dentro del horario laboral.

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• Obligatoriedad de que existan como mínimo dos personas por turno durante todo el día, refiriendonos a los departamentos de seguridad y marinería. Minimo dos marineros y dos seguridad, de poco vale un marinero en el agua y un seguridad en una garita, o bien un seguridad en una pelea solo y el marinero al lado opuesto del puerto amarrando un barco.

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• Vemos con mucha claridad y preocupación, que en el futuro el sector náutico deportivo en Cataluña en relación con los trabajadores de

• puertos deportivos, pasará a ser un sector precario donde los sueldos y las condiciones laborales estarán en los mínimos legales y

• donde los trabajadores “ veteranos ” nos convertiremos en una especie en extinción, cosa que ya esta pasando en la actualidad debido a

• que si un trabajador quiere cambiar de puerto entra con las nuevas condiciones del convenio y se ven reducidos sus derechos y sueldo

• exageradamente.

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• Creemos conveniente trasladen nuestra opinión y descontento sobre el Convenio a los otros compañeros sindicales de CCOO y UGT, firmantes y quizás entre todos si aplicamos un poco de seriedad, honestidad y buenos valores, podamos solucionar algunas de las injusticias que muchos de nosotros soportamos cada día, desde hace tiempo.

• De la misma forma nos gustaría que la patronal nos viera como buenos trabajadores y no simplemente como un gasto económico, dejando de tener una política más parecida al siglo XIX que al actual. Para cualquier empresario inteligente es sabido, que un trabajador bien considerado y con buenas condiciones laborales tiene un rendimiento y una producción más que excelente lo cual hace aumentar la calidad del servicio y en consecuencia la mejora de nuestro Sector.

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